Úton Romániában

Carpathian Mountains
Originally uploaded by ribizlifozelek

Egy szavam (betűm) sem lehet a romániai főutakra. A fontosabb, nemzetközi útvonalakat megcsinálták. Lehet menni.

A forgalom nagy. Kerülgetni kell a kamionokat. De már alig vannak szekerek. Lovak.



Nappal utaztunk - így nem tudom, vannak-e részeg gyalogosok éjjelente az út közepén az erdőben.
Néha-néha feltünt az úton egy-egy orv gödör, de ennek ellenére, sokkal jobb, mint akár pár éve. A szélső sáv továbbra is veszélyes - ott van a legtöbb lyuk és folytonossági hiány az aszfaltban.



Késő délután most is ment haza pár boci, meg álltunk pár percet egy birkanyáj közepén - de azt hiszem, belőlük is kevesebb van. (Ami, tekintve, hogy milyen finomak a birkapörköltek és juhsajtok, talán kár is.)

Őrült kamionosból és buszosból is kevesebb volt. Lehet, működik a természetes kiválasztódás...

A középső sáv

American cars
Originally uploaded by ribizlifozelek

Pont ma jutott eszembe, amikor reggel még az összes utat vastagon borította a hó, hogy a közéső sávról még nem írtam.

A középső sáv nem egy politikai kifejezés, hanem egy, az úttest többi részétől sárga vonallal elválasztott, egy autónyi széles terület. Furcsa volt megszokni, most viszont mindig a vendégek kérdeznek rá, ez mi? És mire való?

A középső sáv egy kanyarodó sáv, amiben nem lehet folyamatosan haladni és, amit bármelyik irányból lehet használni.

Ha valaki nagyívben kanyarodna be valamelyik házhoz, üzlethez, parkolóba, beáll a középső sávba, megáll, kivárja, amíg nem jön szembe senki és kényelmesen kanyarodik. Nem tartja fel a forgalmat, nem idegeskedig, hogy miatta nem tudnak menni - és ezért nem megy neki egy szembejövőnek.

A sávot az útra nagyívben rákanyarodók is használják: kanyarodnak, megállnak a sávban, megvárják, míg elhaladnak az autók, és akkor besorolnak.

Jó találmány ez a közös sáv - csak sok hely kell hozzá. Meg egy kis közlekedési kultúra.

Úton Brassóba

Road
Originally uploaded by ribizlifozelek

Megjavultak az utak Romániában. Legalábbis a főutak és legalábbis arra, amerre mi mentünk.

Itt-ott volt pár orv gödör, de az út sima volt és jó.

Megtanultam, országuton a megengedett sebesség 100. Városban 50.

Megállapítottam, sokan átlagot vonnak: 80-nal mennek folyamatosan.
Két kivétel van, a kamionok és a buszok.
A kamionok 90-nel mennek.
A buszok 100-zal.

A zebrán

Dead bike
Originally uploaded by ribizlifozelek

A múltkor kérdezték, mire fel is íródott a a zebrás poszt. Tegnap láttam a választ.

Tolta szépen a kerékpáros át a bicajt a zebrán a Hősök terén, azán jött egy autó és zutty, amortizálta a bringát, a sárvédők és egyéb alkatrészek darabjai szerteszét repültek az úton.

A kerékpáros felkelt, leporolta magát. A budapesti autósok civilizáltak, egyik sem hajtott át rajta, pedig tényleg könnyen meg lehetett volna adni neki a kegyelemdöfést. Udvariasan kikerülték. Megállni nem állt meg senki, kiivéve a vétkest, aki megnézte, mennyi festék is jött le az autójáról, majd, hogy mennyi bőr is jött le a bicajosról. (Átok puhatestű, még összekeni azt a drága fényezést!)

A turstabusztokat hivatalbl vegzáló rendőr valahogy eltünt. Természetesen nem állítom, hogy direkt dematerializálódott. Nem, a közrend éber őrei mindig teszik a kötelességüket. Igaz, egyszer segítettem ugyancsak a Hősök terén feltápászkodni egy idős német bácsinak, aki le mert lépni a zebrára és icipicit fellökte egy arra járó autó. A gépjármű vezetője akkor úgy ítélhette meg, hogy a járművében kár nem esett, a gyalogos meg még mozgott, ezért előzákenyen tovább gördült, hogy ne tartsa fel még jobban a forgalmat. Szóltam a fakabátnak, aki a turstabuszokat izélgette pár méterrel arrébb, hogy tényállás van, mire morgott valamit, hogy igen, vigyázni kell a zebán és elment. Elment.
Tudom, a buszok nem parkolhatnak a téren és ezzel sokkal komolyabban sértik a törvényt, mint a bácsi, aki egy arra haladó autót próbált meg testével megrongálni.

Szóval, az autós és a bicajos váltott pár szót, a rendőr nem volt sehol, aztán mindenki ment a maga dolgára. Az autók még aprították a kerékpár darabokat, aztán megjelent a rendőr is elkezdte a turistabuszokat elzavarni a térről.

Döbbenet

Slow children
Originally uploaded by ribizlifozelek

Budapesten már mindenhez hozzászoktam. A gyalogos gyilkos Gyömrői úthoz, ahol a zebrák melletti villanypóznákról koszorúk lógnak, a fejem ledudáló autókhoz, a zebrára parkoló kamionokhoz, a Red Bull Racet néző sofőrökhöz és a hallás alapján kikanyarodó és vezető emberekhez.

Tegnap azonban olyasmi történt, ami még engem is megdöbbentett.

A zebra szélén álltam. A lámpa zöldre váltott, amikor jobbról feltünt egy nagy böhöm, felspécizett Audi. És megállt a pirosnál.

Hihetetlen volt. Ez a Budapest!

Buszok a Hősök terén

Heroes Sq
Originally uploaded by ribizlifozelek

Az Indexen jó pár hete megjelent egy cikk arról, hogy a turistabuszok és a Volánbuszok a Libetben parkolnak tilosban.
Az indexes cikkek:
http://index.hu/politika/belfold/budapest/ligetbusz061/
http://index.hu/politika/belfold/budapest/liget0602/
Kivételesen lépett a közterületelügyelet és elkezdték a Ligetbe tilosban parkoló és azt szennyező buszokat büntetni.
A buszok eltüntek.
Egy újságcikk nyomán pozitív változás történt.
Maga a megvalósult újságírói álom.

Lótúrót.

Nem fogok azzal a demagóg érvvel operálni, hogy mennyi bevételt termel Magyarországnak, Budapestnek a turizmus.

De azt tudomásul kell venni: a buszok itt vannak. A városnézéseben benne van a Hősök tere. Ergo, parkolni kell. Jó pár éve a buszok a tér díszburkolatát övező aszfaltcsíkon parkoltak. Onnan érthető módon kitiltották őket. Viszont lett egy parkoló a Dózsa György úton. Aztán abból lett az 56-osok tere. A buszok meg kerestek maguknak helyet.

A Műcsarnok mögötti utca buszparkoló lett - tele a buszok helyét elfoglaló személyautóval. Oda különben is csak pár busz fér el.

A legtöbb jármű pedig aktívan parkol. Megy körbe-körbe, mert nem tud hol megállni és így legálisan járathatja a légkondicionálót. Szerintem ez picit többet árt a Ligetnek, mintha beleparkolnának.

Legyen egy fizetős parkoló. Lehessen megállni. Szabályosan.

A fiktív második sáv

Road
Originally uploaded by ribizlifozelek

Egyes budapesti utak kétszer kétsávosak. Papíron. A szélső sávban azonban rendszeresen parkolnak. Ez az igazi alulról szerveződés: a helybeliek egy része alulról szerveződően úgy dönt, a jobb szélső sávra nincs szükség és odaparkol.

Aztán felháborodna, ha büntetnének. De nem büntetnek. Az alulról építkező társadalom működik.

"Ne dudálj, küzdj!"

New York
Originally uploaded by ribizlifozelek

Ezt olvastam valamelyik nap egy autó hátsó ablakába ragasztva. Valahogy ez a mondat összefoglalja, milyen is autózni Magyarországon.
(Mindenkitől elnézést kérek, aki szerint ez normális és ősi hagyományaink része és, hogy mit nyavajgok én itt.)
Budapesten, Magyarországon az autózás nem pusztán az A pontból a B pontba történő eljutást szolgálja. Itt ez egy küzdelem. Egy harc. Legalábbis az emberek ezt eképpen értelmezik.
Padlógáz - satufék. A járda tájékoztató jellegű. Krónikus száguldás. Alázzuk meg. Le. Vágjunk be elé. Lehetőleg a zárovonalon át. A puhatestűek takarodjanak. A kisebb autók is. Nem tetszik? Ököljog. A gázfegyver lassan szériatartozék.

Nem tudom miért. Olyan, mintha az emberek minden frusztációjukat, a volán mögött élnék ki. (Jó, nem csak ott, máshol is.)

Az emberek állandóan arról papolnak fórumokon, reflexek kellenek a közlekedéshez, idősek ne is vezessenek. Tisztára egy homo erectus banda közepén érzem magam, akik bunkójukat lóbálva (az enyém nagyobb közdenek fél mérerért.

Az autovezetéshez minimális reflexek kellenek - normális helyen. Ezért van az, hogy az USÁ-ban a minimális reflexek elmúlásával a bécsik, nénik 99 évesen beparkolnak egy kirakatba. És akkor se nagyon történik semmi. A forgalomban viszont nem okoznak galibát, csakúgy, mint a vezetni engedett nagyon gyengén látók.

Mert nem arról szól a dolog, hogy az ember autóversenyzőként száguldozzon. A szabályokat betartva minimális esetben kell vészfékezni. A reflexek az arénába valók. Igaz, a budapesti utcák azok.

Persze igaz, mennyivel több adrenalin kering itt az ember vérében, mint a se hús, se hal nyugati népeknél, akik két tonnás verdáikat szó nélkül megállitják egy zebrára lépő nagymama előtt.

Vihar után

Mesa Verde
Originally uploaded by ribizlifozelek

A szokásos monszun most Pátyon ért. Valamiért azonban Kispestre szerettem volna menni.
Amikor már minden csillapodott, elindultam.
Az utakat betakaró levelek, leveli békák, törmelék és sár nem zavart. Vihar után előfordul.
Egy valamin viszont picit meglepődtem.
Egész uton két jelzőlámpa nem működött. Az egyik a Szilágyi Erzsébet fasort a Moszkva térre vezető út volt. A másik az Üllői út - Nagykörút sarkaűi villanyrendőr.
Az útvonal két legfontosabb lámpája döglött volt.
Nem lehet esetleg, egy órával a vihar után pár rendőrt beállitani?

Aramszunet

Second Ave
Originally uploaded by ribizlifozelek

Reggel kattanasra ebredtunk es arra, hogy killer kutyank ugat. Nem volt aram.
Sikeresen csinaltunk minimalreggelit, tea nem volt es persze piritos se.
Fejlampaval uritettem a frigot, egesz jo volt. A lepcsohazban a veszvilagitas mukodott.
Kocsival mentunk egyetemre lattuk, hogy a kozlekedesi lampak is doglottek. A 600-as es a 700-as keresztezodeseben sem volt lampa. A 600-as osszesen ot savos ut, a 700-as 2x4 savos. A helyi kresz szerint ilyenkor a keresztezodes. Negyiranyu stopkent mukodik: a lamps stoppa alakul es erkezesi sorrendben lehet atmenni. Es mukodott! Jottek as autok folyamatosan, megalltak a vonalon es vetesforgoszeruen hol innen, hol onnan mentek. Hihetetlen volt , hogy ez ilyet gordulekenyen megy a reggel csucsban.
Aram persze meg nincs...